Días libres y almacenaje extraportuario: cómo evitar cobros sorpresa

Pocas cosas duelen más en una importación que los cobros que aparecen después del arribo: demurrage de la naviera, almacenaje del extraportuario, reestiba, movilización. Ninguno es arbitrario —todos están en tarifados públicos—, pero llegan de sorpresa cuando nadie planificó el retiro. Acá va el mapa completo para que no te pase.

Free time: los días libres de la naviera

Cuando tu carga viaja en contenedor, la naviera te presta el equipo por un plazo limitado: el free time, que típicamente va de 7 a 21 días desde la descarga, según la línea y lo que haya negociado tu freight forwarder. Si devuelves el contenedor vacío después de ese plazo, corre el demurrage/detention: un cobro diario por contenedor que escala por tramos y que en equipos refrigerados puede superar los US$ 150 por día.

El free time se negocia antes del embarque, no después. Si tu operación necesita tiempo —por ejemplo, desconsolidar en bodega propia—, pedir días libres adicionales en la negociación del flete cuesta mucho menos que pagar demurrage.

Almacenaje extraportuario: otro reloj distinto

En paralelo corre un segundo reloj: el del almacén extraportuario donde queda depositada tu carga al bajar de la nave. Los extraportuarios suelen dar un período libre corto y después cobran almacenaje diario sobre el valor CIF o por tonelada/contenedor. Es un cobro distinto al de la naviera: puedes estar dentro del free time del contenedor y aun así pagar almacenaje, o al revés.

¿La alternativa? El retiro directo: sacar el contenedor desde el puerto sin pasar por extraportuario. No siempre es posible —depende del puerto, del tipo de carga y de tener la DIN tramitada a tiempo—, pero cuando se puede, elimina el almacenaje completo.

La clave: que el despacho esté listo antes del arribo

Todos estos relojes corren desde la descarga, así que la única estrategia que funciona es llegar con la tarea hecha: DIN confeccionada antes del arribo, derechos pagados apenas se acepte, transporte agendado para el primer día disponible. Así el contenedor se retira dentro del período libre y los cobros sorpresa simplemente no alcanzan a nacer.

En Comex Partner coordinamos despacho, retiro y transporte como una sola operación, monitoreando los días libres de cada contenedor. Si un cliente va a entrar en demurrage, lo sabe con días de anticipación —no cuando llega la factura.